車工實習總結大全(15篇)

總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編幫大家整理的車工實習總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

車工實習總結1

我回到屋裏，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的外表張力，才停在水面上的。書上説，假設向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假設再落在水面上，就有必要會沉到水裏的。時間回到三十年頭的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大户人家的公子哥;隨後轉到美國華盛頓，變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個和順湊趣，説話俏皮，譁眾取寵的人。

他的特性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不連續寄錢給他的日子裏，他似乎忘卻了自己從哪裏來?將來要回哪裏去?他活得隨意而放縱，他不負責任地跟女孩子往來，然後再逃開。他無疑是機靈的，學會了多國言語，並在二十四歲的時分獲得了博士學位。説點專心的。這句人生假設只如初見，何事秋風悲畫扇美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用言語去觀賞的文字。最近常看張愛玲的書，才智豐富了不少。收成頗豐，牀頭倚着最近讀的五本書，視見了，心也平穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一隻蝸牛。它也許只有半個食指那麼長，但讓我驚異的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此美麗的家，在黃色的螺旋形殼上有着黑色的條紋，細心一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，恰似我國的太極圖。而這隻蝸牛卻一點也不懼怕，反而在我的手掌中新奇地向四周張望着，恰似一個剛降生於世的嬰兒，對全部充溢了新奇心。更可怕的是保爾時間對病魔，應對逝世。他懼怕過嗎?保爾答覆：不會!那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他仍舊忍着頭痛，在一丈深的雪地裏搬貨物，他是在跟死神奮鬥阿，最終保爾倒下了傷寒的魔爪攻擊了保爾，咱們的心沉默沉靜了，保爾死了。當戰友們含着淚預備把保爾推動火葬場時，保爾奇蹟般活了下來，是那種力氣把保爾從死神那裏拉回來，是一顆對革新摯熱的心。保爾在昏迷時，有必要聽到了槍聲，聽到了戰場上的呼籲，革新成功的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。

實訓課教育是中等職業校內教育的重要環節，關係到學生專業常識技術的把握程度，關係到今後作業安排後的作業潛力問題。實訓課老師怎麼支配好實訓課教育在那裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教育作業中我深有體會。車工技術實訓是中職校內機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教育質量，現就自己在車工實訓教育中的一點心得當會與咱們共同來探討溝通一下怎麼才能上好實訓課，提高教育效果。

一、充足而細緻地備好每一節課。

我回到屋裏，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的外表張力，才停在水面上的。書上説，假設向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假設再落在水面上，就有必要會沉到水裏的。

備好課是上好實訓課的前提和基礎有的老師認為實訓課上只要教會學生怎麼着手操作就行了，而不去細緻地備課，不注意理論常識的教授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓老師應依據《車工工藝教育大綱》和《車工實習教育打算》的要求，結合理論教育材料、實習教材材料和學生現有的水平，細緻充足地備好課。與理論教育一樣，實訓老師也要寫出具體標準且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要謀劃好整個實訓教育的全進程，儘量提高教案的`可操作性。別的還要為學生備齊相應的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車牀設備等進展課前全面細緻的查看，對學生進展平安教育查看，保證不發生平安事端。

二、細心設計好每次實訓的第一節課，激起學生的學習愛好。

學生在第一次接觸新常識時，總是存在着極強的新奇心，特性是着手潛力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。假設可以把第一節課講好，引起學生的愛好，調動學生的學習專心性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教育手法如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的意圖、要求、用到的設備東西、圖紙和加工工藝進程以及着手操作演示等。學生們都有着劇烈的新奇心，他們觀看得都很細緻，暗地裏還仿照人家的一些動作，然後在心目中對這次實訓有了一個總體的相識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不光調動了學生的學習愛好，而且還可以在有必要程度上減輕老師的擔負。

三、細心講解，準確演示

實訓課主要是培育學生的着手操作潛力，老師的精講也是必不行少的。但要堅決杜絕放羊式的教育，要在最短的時間內用最簡潔的言語完結講解進程。講解要生動形象，必要時要協助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增加了學習的愛好，提高了學習的專心性。

演示操作是實訓課教育中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習常識，最能吸引學生的留意力，學生最易瞭解和了解。演示時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和仿照。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛全神貫注地看着，生怕放過一個細微環節，這種學習狀態正是咱們所要的。所以作為老師有必要要把握好這一環節，儘量做到動作標準、準確，做好學生的典範。

四、嚴格辦理，加強指導

實訓課由於環境的影響給學生辦理帶來了難度。在實訓進程中，有必要要嚴格辦理好學生，着重紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比擬大，車牀設備或許多，咱們在起先的時分不能讓學生一人一台機牀，那樣老師是看可是來的，很簡單發生平安事端。

咱們可以讓學生用一台或者兩台機牀輪番操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好預備。等到學生嫻熟今後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，可以從客觀上降低事端的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危急性要比其他工種大得多，咱們有必要要特性重視。透過這種方法，我的教育中從沒有發生一齊學生平安事端。

車工實習總結2

經過生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的認識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在於通過此次實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面；同時生產實習又是鍛鍊和培養學生能力及素質的重要渠道，培養學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。所以我希望通過這次生產實習可以更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的`感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料。

一、實習目的：

1、瞭解車牀及相關安全知識。

2、熟悉車牀的基本操作方法。

3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求：

按圖紙要求做一個銼刀手柄。

三、實習內容：

（一）車工理論

1、什麼是車工？

操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。

2、車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3、什麼是主運動？

工件的旋轉是主運動。

4、什麼是輔助運動？

刀具的進給運動是輔助運動。

5、車牀的型號標準。

CW6140—1000，750，其中，C示車牀類別W示特性代號（萬能），6：組成代號，1：型號代碼普通車牀，40：主參數允許加工直徑的1/10400毫米（mm），1000：加工長度。

6、車牀的加工範圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7、車牀的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件。

8、車牀的運動系統。

主運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→主軸→卡盤→工件做旋轉運動。

輔助運動：電動機→皮帶輪→牀頭變速箱→光桿或絲桿→拖板箱→拖板→刀架→車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋。

9、車牀的保養。

潤滑：上班加潤滑油。檢查：上班空轉2—3分鐘。防砸：不允許在車牀上敲打。停車變速：改變速度，必須停下機牀。文明生產：下班打掃機牀和環境衞生。關閉電源：確保安全。

（二）安全操作規程：

1、工作時穿工作服，女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內。不準帶手套操作。

2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無

關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。

3、工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉的卡盤。

4、車牀開工時不允許測量工件長度。也不能用手摸工件。

5、工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下，以免飛出傷人。

6、工作時不準串崗，離開自己的工作崗位。

7、嚴禁開車變換轉速。

8、車削時，小刀架應放在合適位置，以免與轉盤相撞發生事故。

9、用專用鐵鈎清除鐵屑，不允許直接清除。

10、違犯安全規定，教師要給予批評教育。不聽教育，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零。

（三）加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

序號加工步驟加工內容加工工具

1、車外圓下料160~170mm115mm×Φ30+0.590°外圓車刀、遊標卡尺。

2、車台階劃線定位30，70，75，80，115，30mm×Φ22（22.5），10mm×Φ17（17.5），90°外圓車刀遊標卡尺。

3、車圓弧圓弧R=35mm，圓弧R=105mm，圓弧車刀圓弧樣板遊標卡尺。

4、整形用銼刀修整砂布拋光銼刀、砂布、遊標卡尺。

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一台車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到卧式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接着老師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們終於成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們一定能成功”。

車工實習總結3

不知不覺實習階段已經接近尾聲，回想在學校的日子還歷歷在目。在實習的期間我換了兩份工作，在電子廠當過巡檢。在金屬製品廠技術部學制圖和企業管理。其間我學到了很多在學校裏學不到的東西。

學到的東西也比較廣，從純水的檢測到發熱片的加工，以及電子元件的質量標準和各種量具的用法。雖然工作並不複雜，可在操作過程中起了很大的作用，避免了很多不必要的損失，在工人們操作的時候加以糾正，傳授正確方法，從而使產品質量提高。同時在工作中培養了自身交流潛力。促進了工作的效力。這些都是我在靈芝電子裏學到的。

離開靈芝主要原因是因為交通不便，之後我來到了離家不遠的鑫美金屬製品廠。那裏工作的環境很好。我和幾個同事安排在一間辦公室。我主要的工作是整理文件，圖紙管理。最近又幫忙做起里加工進程跟蹤。這個廠的歷史雖然但是幾年時間，但是實力卻是不錯的。有專業的模具設計人才，先進的生產設備。我平時也會幫忙畫畫圖紙。在學校學到的AUTOCAD此刻派上了用場。碰到不會的問題我還能夠問我的幾位師傅，他們都是專業的製圖人員，畫圖紙又快又好。在他們的用心指導下我能夠畫很多以前不會畫的圖紙了。此外，我還明白了不少用於生產的機器。

一，線切割機車間裏有幾台線切割機。它主要用於加工各種形狀複雜和精密細小的工件，例如衝裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工餘量小、加工精度高、生產週期短、製造成本低等突出優點，已在生產中獲得廣泛的應用，目前國內外的電火花線切割機牀已佔電加工機牀總數的60%以上。根據電極絲的運行速度不一樣，電火花線切割機牀通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機牀（wedm—hs），其電極絲作高速往復運動，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重複使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動和反向時停頓，使加工質量下降，是我國生產和使用的主要機種，也是我國獨創的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機牀（wedm—ls），其電極絲作低速單向運動，一般走絲速度低於0。2m/s，電極絲放電後不再使用，工作平穩、均勻、抖動小、加工質量較好，但加工速度較低，是國外生產和使用的主要機種。

二，衝牀衝牀簡單的説就是一種衝壓的機牀它能夠產生一個很強的衝擊力它要和模具配合使用例如我要在一批鐵皮上做出同樣的方孔或其它什麼形狀的孔那就用衝牀了首先用硬度大的材料做出模具一公一母（上下模具）將鐵皮放在公母之間衝牀一衝擊公進入母鐵皮就衝出你要的形狀了

三，加工中心加工中心是指備有刀庫，具有自動換刀功能，對工件一次裝夾後進行多工序加工的`數控機牀。加工中心是高度機電一體化的產品，工件裝夾後，數控系統能控制機牀按不一樣工序自動選取、更換刀具，自動對刀、自動改變主軸轉速、進給量等，可連續完成鑽、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時間，測量和機牀調整等輔助工序時間，對加工形狀比較複雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經濟效果。加工中心通常以主軸與工作台相對位置分類，分為卧式、立式和萬能加工中心。

（1）卧式加工中心：是指主軸軸線與工作台平行設置的加工中心，主要適用於加工箱體類零件。

（2）立式加工中心：是指主軸軸線與工作台垂直設置的加工中心，主要適用於加工板類、盤類、模具及小型殼體類複雜零件。

（3）萬能加工中心（又稱多軸聯動型加工中心）：是指透過加工主軸軸線與工作台迴轉軸線的角度可控制聯動變化，完成複雜空間曲面加工的加工中心。適用於具有複雜空間曲面的葉輪轉子、模具、刃具等工件的加工。

2、檢驗標準

加工中心採用的標準是機牀工具行業內控標準。主要有JB/GQ1140—89《加工中心精度》，JB/GQ1140—89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141—89《加工中心技術條件》。標準規定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗方法。加工中心檢驗時還須參照JB2670—82《金屬切削機牀精度檢驗通則》和GB9061—88《金屬切削機牀通用技術條件》等標準進行。

3、檢驗項目

加工中心按其精度等級可分為普通級和精密級。檢驗項目一般在30項以上，其細目及檢驗條件、方法在標準中均有明確規定。一台加工中心全項驗收工作是比較複雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標測量機等大型高精度儀器，對機牀的機械、電器、液壓、氣動、微機控制等各部分及整機運行性能檢測試驗，最後得出對該機的綜合技術評價。

（1）幾何精度：包括綜合反映主軸和工作台的相關和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動（竄動）、工作台平面度、迴轉精度等。

（2）機牀定位、重複定位精度：即工作台或主軸運動位置，迴轉角度的設定值與實際值（實測值）之差或多次測量差值的均值，它是反映機牀數控系統的控制、差補精度和機牀自身設定的綜合指標。

（3）工作精度：是指對代表性工件精加工尺寸進行檢驗，尺寸精度是對機牀幾何精度，定位精度在必須切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補銑削精度等。

（4）外觀：可參照通用機械相關標準檢驗，但加工中心由於其單台價格昂貴，外觀要求也高於一般機牀。

四、磨牀磨牀是各類金屬切削機牀中品種最多的一類，主要類型有外圓磨牀、內圓磨牀、平面磨牀、無心磨牀。。。圓柱、圓錐形內孔表面。普通內圓磨牀僅適於單件、小批生產。自動和半自動。。。

五、數控機牀模具製造常用的數控加工機牀有：數控銑牀、數控電火花成型機牀、數控電火花線切割機牀、數控磨牀及數控車牀。數控機牀通常由控制系統、伺服系統、檢測系統、機械傳動系統及其他輔助系統組成。控制系統用於數控機牀的運算、管理和控制，透過輸入介質得到數據，對這些數據進行解釋和運算並對機牀產生作用；伺服系統根據控制系統的指令驅動機牀，使刀具和零件執行數控代碼規定的運動；檢測系統則是用來檢測機牀執行件（工作台、轉枱、滑板等）的位移和速度變化量，並將檢測結果反饋到輸入端，與輸入指令進行比較，根據其差別調整機牀運動；機牀傳動系統是由進給伺服驅動元件至機牀執行件之間的機械進給傳動裝置；輔助系統種類繁多，如：固定循環（能進行各種多次重複加工）、自動換刀（可交換指定刀具）、傳動間隙補償償機械傳動系統產生的間隙誤差）等等。在數控加工中，數控銑削加工最為複雜，需解決的問題也最多。除數控銑削加工之外的數控線切割、數控電火花成型、數控車削、數控磨削等的數控編程各有其特點，本書將重點介紹對數控加工程序編制具有指導好處的數控銑削加工的數控編程。伺服系統的作用是把來自數控裝置的脈衝信號，轉換成機牀移動部件的運動。

六、剪板機剪板機的分類

1、按剪刀的形狀分類

剪板機按剪刀的形狀分為直刀剪板機和圓盤刀剪板機。

直刀剪板機按構造分為龍門剪板機和喉口剪板機。

圓盤刀剪板機按構造分為圓盤剪板機、滾剪機、多圓盤剪板機和旋轉式修邊剪板機。

2、按刀架的運動軌跡分類

車工實習總結4

一、目的

鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹

中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造為主的大型船舶工業企業。公司成立於20xx年10月 9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

三、實習內容及過程

在中基，我實習了半年，可以説，收穫非常大。

(1)第一、二週：屬於適應的階段

基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關於防颱的知識。

(2) 第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

(3)第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能説嫻熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通?最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間説話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧! 而讚美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自己。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，為實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的形成着實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的'團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那麼我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客户滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖説工作是有點乏味的。

每天從事着類似的操作，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬説自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。 在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧。

車工實習總結5

第一天的金工實習，我們學習的是數控銑，最先接觸的是較為先進的加工技術，只需要在電腦上自己設計一個圖案，然後用相應的製圖軟件生成g代碼，再通過局域網傳送到數控銑的電腦上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一個“禪”字。

下午則是線切割，需要我們做的也只是設計一個一筆畫圖案，其他的工作由師傅完成。當然還有一個求座標的小練習，大家做了許多精緻的圖案，雖然我也設計了一個，但是在投票時沒有得到大家的青睞。線切割加工的圖案很精細，在後來實習了鉗工之後我才知道這並不是一件簡單的事情。之後我們又參觀了其他的'特種加工儀器，比如激光 切削加工，電火花加工和超聲波加工。

其次天則是數控車和銑磨，在數控車的編程上我遇到了一些麻煩，在機器模擬的時候加工出來了一個詭異的圖形，後來經過師傅檢查，才發覺是換刀之前沒有把刀推到指定點，導致換刀後錯位。這個問題警示我做任何事情都不能忽視細節，千里之堤毀於蟻穴，肯定要注意細節。訂正了這個問題之後，加工出來了一個類似國際象棋中卒的形體。後面有一小段塑料，師傅説可以在鉗工用銼挫平。

金工實習在明天就要結束了，經過這短短xx天的學習，我瞭解了機械加工的一些最基本的工種，它們最初的樣子和現代的進展，機械製造行業在過去，現在和將來都是人類文明的基石，是人類改造自然的最有力的工具，通過冶煉鑄造機械加工裝配，我們將自然界的鐵礦石變為了各種各樣的機器，從日夜與我們為伴的自行車到大路上的汽車，軌道上的火車，天上的飛機，宇宙空間的人造衞星和宇宙飛船，幾乎可以説人類生活的每個方面的都有機械加工的影子，機械加工與我們的生活生產息息相關，並且，在可以預見的將來，機械工業都將連續為推動人類文明的進步做出無可替代的重要作用。

另外，金工實習也讓我瞭解了什麼樣的部件是可加工的，什麼樣的方案是便於實現的。對於不同的零件，敏捷地採納不同的加工方法，可以大大提高生產效率，要不斷地改進生產工藝，只有這樣才能不斷提高生產效率，滿意人民日益增長的物質文化需要。

這次金工實習讓我切身體會到了勞動的歡樂和勞動的光榮，我們應當敬重宏大的勞動人民，珍惜他人的勞動成果。

車工實習總結6

為期一個月車工實習，雖然短短的時間，但卻有許多的收穫，下面來跟大家總結下我的實習情況：

四個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入在瞭解了車牀的一些理論知識後。

後面幾天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。

練習怎樣操作車牀，懂得了一些基本的操作要領。

加工錐度的時候，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則説明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的`線條成曲線形狀。

最後是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為９１°——９３°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

車工實習總結7

實習了四周，儘管時間比較短，但是也挺累的，但是學到的真的很多。至少對與機加的我們有了初步的認識和了解。這樣以來，我們以後到企業了，對一些數控機牀的簡單操作我們就不陌生了，也有助於我們的工作。我簡單的談談自己在實習過後的感受：

1.此次實習，不僅增長了知識，也得到了意志上的鍛鍊。也養成了我們辦事要認真、耐心、注意安全，可以説這是一次財富。

2.機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所知識。

3.我們也見到了老師的敬業、嚴謹。老師一次次不厭其煩的個我們演示操作過程，讓同學們真正學會、看明白。

4.在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨製而成，這種自豪感、成就感是難以用來表達的。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。四周的機加實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去，去，勤時自勉，有所，使這次實習達到了他的真正目的。

我們知道，“數控技術實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的'重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。對我們來説,數控技術實習是一次很好的學習、鍛鍊的機會,甚至是我們生活態度的的一次機會!

在我認為實習的本身目的就是鍛鍊我們的動手能力以及對工業知識的基本認識。它不同於課本教育，因為它有我們動手操作的空間!我之所以對實習有一種説不出的留戀，是因為我早已被老師們的講解和生動的描述所吸引。一個簡單的瓶瓶罐罐，要想知道它是來的，是要頗費一番功夫的。生活在現代社我們，早已習慣了那些現成的東西，在用的同時，也不會多想它究竟是得來的，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的説，這不是我們所應該知道的。現在才知道這種想法是多麼幼稚，從而也讓我知道了為期四周的數控技術實習對我們是多麼重要!

車工實習總結8

車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，讓我感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我更加清醒地認識到肩負的責任。

每隔幾天，都要學習一項新的技術，並在規定的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和我的積極的配合下，我沒有發生一例安全傷害事故；基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月的車工實習，使我瞭解到很多工作常識，也得到了意志上鍛鍊，在實習過程中有辛酸也有快樂，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財富，這對我以後的學習和工作將會有很大的影響。

實習期間，通過學習車工理論和實踐。我做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習我都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在實習中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實習裏給我的體會是：

（一）通過這次實習我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構；工、夾、量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用以及起到的重要作用。

（二）在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有一定能力的獨立操作技能。

（三）在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我對工程的實踐能力、創新意識和創新能力。

（四）培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術操作規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我的整體綜合素質。

車工實習對我工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的重要作用，使我不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求自己學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯起來，使我對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我瞭解了各工種的先後順序和作用。

（五）在整個實習過程中，我對自己的紀律要求非常嚴格，制訂了實習安全操作規則，同時加強對實習日記、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對自己的綜合工程素質培養起到了較好的.促進作用。

（六）實習中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我提供這個實習的機會，讓我提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，現在所學的知識和感受卻實是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我有了收穫、也有了成果。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來説意義非凡，非常實在。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業知識，讓我認識到自己的長處和不足。

車工實習總結9

實習實訓工作以“加強服務，規範管理，提高質量”為工作思路，切實做好與實習實訓基地的聯繫。使每一批實習實訓的學生都能按照教學大綱完成教學任務，努力把實踐教學質量提高到新水平。

一、 加強崗前培訓，增強組織紀律工作

根據實習實訓基地的實際情況，我們按時向實習實訓基地安排實訓學生459人，並且對所有參加實習實訓的學生均要進行培訓，內容有組織紀律的；有規章制度的；有安全保護的；重點還是對組長進行單獨培訓。走之前都要與學校簽訂安全協議書，學生要認真研讀《實習實訓管理告知》並簽字。

二、 注重過程管理，強化教學意識

從擬定名單到學生到基地，我們本着公開、透明、陽光作業的思想，讓學生知道自己去哪個基地實習或實訓，同時加強整個實習實訓的過程管理。實習實訓指導教師都在跟蹤管理，每月有電話詢問，組長定期彙報，學生有實習實訓記錄等，按照教務處下達的教學大綱，我們與每個基地均有教學計劃、有課件，定期予以檢查，經過多次檢查，我院學生實習實訓合格率為100%，保證了教學質量，完成了預定的實習實訓任務。

三、加強基地聯繫，做好服務工作

各個實習實訓基地情況不一，條件不等，我們在學生到達之前都要去基地實地考察，學生吃、住、行等有什麼困難，有些是租房的，我們與房東親自碰頭，保證安全，與醫院（實習實訓基地）隨時保持聯繫狀態，嚴格請銷假制度，配合教務處的相關證件考試工作，我們提前通知與實習實訓基地提前聯繫，既保證學生的考試，也不耽誤實習實訓基地的.正常工作。

總之，一年來，在學院領導的重視下，實習實訓工作順利完成各項任務，為學生實習實訓做了應該做的工作。

總結成績之時，不忘還有很多不足，實習實訓管理人員素質有待進一步提高，責任心有待進一步加強，能力有待進一步提高。同時也還面對着很多工作困難，實習實訓管理工作管理着學院近一半的學生，而且涉及全省幾十個縣，點多、線長、面廣，工作量之大，矛盾之多，但是由於人員較少，有顧此失彼的現象。

四、努力的方向，

一是規範管理，強化責任；

二是提高素質，強化服務；

三是加強組織協調、強化質量意識。

實習實訓是在校大學生教學的重要環節，特別是高職尤為重要，因此，這就要求我們要不斷學習，真正把各項管理制度落實到位，變被動為主動，為學院的評估工作和我院的管理水平上一個台階做出貢獻。

車工實習總結10

實習目的：

1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號CW6140

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油

②檢查機牀是否完好

③防砸

④打掃衞生

⑤關閉電源。

三、工件

1、車外圓、車φ30±0。590度的外圓車刀、遊標卡尺

2、車台階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀、遊標卡尺

3、車圓弧、車r105和r135圓弧、成型車刀

4、整形用銼刀、整形銼刀、砂布

四、車牀通用規定：

（一）工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米為宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必須使用活頂塵

15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用説明書要求進行。

（二）工作後認真做到：

1、把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識：車削加工的原理與加工範圍以及特點。

（1）普通車牀的基本結構、種類和用途。

（2）車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的'第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因為他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能説這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不説是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。

車工實習總結11

即將6月面臨畢業的我，一個月前踏入金工實習場地，進行為期一個月的金工實習。對於我們計算機專業來説根本不知道什麼叫金工，金工實習應該幹些什麼。

所有聽到的人都會問一句：“我們不是這個專業的怎麼實習這個啊？我也會在心裏嘀咕：“計算機專業搞什麼這個啊”然而進了工訓中心才感覺到，這次實習非常有意義，可能一生中就這麼一次時機，讓我去體會機牀帶來的喜怒哀樂，尋求實踐帶來的經驗。

這次實習可以分為兩局部：車間實習和工程實習。

車間實習：

在前期的車間實習階段，我們先後分別接觸了車、磨、銑、激雕、數銑、數車、線切割、鉗、鑄、焊等十項技術。根本上，半天到一天就要學一門技術。車與鉗的時間相比之下長了些，用了一天半的時間。師傅們會手把手、一步一步地教我們操作，直到工件成形。

當我接觸“車”的那一刻，在師傅教我們裝車刀的那一刻，在師傅叫我們車削的那一刻，我想到了媽媽，從早到晚對着小車牀重複着做相同的零件的媽媽。今天的我能站在這裏輕鬆地操作着大機牀，都是她們給我的時機。於是我下決心要將金工實習漂亮的完成。在“車”上，我們一人一台車牀。我認真地記着師傅説的每個步驟，並且一步操作到位。做出了錘子的錘柄。在過程中，我看到了師傅向我伸出大拇指，還向我做ok的姿勢，還問我：“知道是什麼意思嗎？”我點頭笑了，我做到了第一步，那是師傅對我的肯定。很是欣慰，為接下來的實習樹立了堅決的信心。

在“磨”的車間裏，我看着其他同學在師傅的監督下一個接一個的操作動程序。輪到我時，師傅正在改實習報告。於是憑着先前的記憶在沒有師傅的指導下，完成了磨得操作，並且關掉機器。沒有出任何過失。師傅笑着發呆：“沒看到你操作，不知怎麼給你打分了呢！”我笑了。

在“銑”過程中，我們一組人在老師指導下完成一個工件。難度大大降低。在“激雕”上我們只停留了半小時，看完老師操作就結束了課程。但在後來的工程化實習中激雕的使用率非常高。一個受大家歡送的操作。

數銑、數車、線切割都是自動車牀，但需要我們做的是編程。剛接觸時，產生了恐懼，感覺與理工科很有關係。但隨着一次次的練習逐漸摸出了門路。其實挺簡單的這些規律都是在後來的工程實習中摸索出來的

接下來，我需要面對的就是純手工的“鉗工”，我們需要將一塊長方體鐵塊使用鉗工製造出一個榔頭。看完師傅拿鋸示範，自己也拿起鋸子去鋸多餘的局部時，才知道有多難拉鋸。很是吃力，半天鋸下來，手臂痠痛無比，因為我選擇不找男生幫助。又花了一個下午的時間將粗糙外表用銼刀挫標準。因為先前工件被我鋸得差點報廢，所以銼時就加大了難度。在完工的那一刻，我倒吸了一口氣：終於成功了。觸碰手指，疼痛清晰？有銼刀傷到的痕跡，有用力過大留下的紅印子。但喜悦之感在此刻已經超過了疼痛感。

在“鑄工”車間，我有單獨完成了操作，並被老師打了五角星+。又是一個肯定，超開心的結束。

在“電焊”車間，我遇到了困難，我發現我怕火，也怕電，看到火花飛濺。

心老揪得特緊。終於鼓起勇氣拿起電焊工具準備焊接，卻由於恐懼，將它短路，於是更是恐懼。第二天，靜靜地放手去學，終於焊接出了一條術語我的短弧。

總結10天的實習，使我們將“金工實習”這字面理解搬到了實踐中，初步理解了這門課程。

工程實習：

在後期的工程化實習中，我感受到了其中的樂趣，到了最後一天，我感覺到了自己的不捨，希望一直能做下去，做自己喜歡的東西，為喜歡的事物奔波辛勞。

先前聽説要自己做東西，感覺那是不可能完成的任務。直到定下自己要做跳棋，才有了真實的感受，於是上網查資料，畫設計草圖，雖然是兩個人一起搞，但卻總怕不完善，一手搞定了80%的方案。在製作中也是寸步不離的操作監督着，怕有遺漏，怕有不妥。我們的棋子很受歡送，不但有同學，還有老師呢。在我們的製作過程中，我們其實是要做60個棋子，然而才做了20來個，就被其他老師發現，説：好漂亮啊。我門了，來下一盤啊。。。那時已經快到下班時間了。爹人天，越來越多的同學和老師圍聚在跳棋邊上。我們看了。也超開心的，因為我們的成果受大家認可了。這不也是我們做棋子的目的所在嘛。於是時而我也去湊熱鬧，拍了一些小照片留念。其中我們也遇到了不少問題，例如材料和我們當初預計的不一樣；有些加工過程不能按我們想像的工序進行，在原有的根底上跳棋的圓盤方案改了又改，把原來方案的圓盤中心為實的六芒星變為中空的六芒星，發現不但能讓老師將它數銑出來，形狀反而美觀了不少；於是中心的圓盤芯片也進行了一定的改良，在遠有的芯片下又家了一塊透明的有機玻璃六芒星，效果不錯。在線切割那邊，對排得很長很長，為了我們的工序能順利進行，我們在排了一天隊後，終於説服一起的同學讓我們先完成這個簡單的形，於是老師也同意了，但是由於到了下班時間，所以我們留下來清掃線切割機牀，第二天繼續時，冷卻液沒了，於是我們去倉庫領取它，回來時又被老師拉住去洗冷卻液槽。經過一小時的清潔工作後，我們的.加工終於在次進行了，終於順利完成了線切割。

在這裏指導老師幫了我們很多很多，我們圖畫錯了，是您帶我們去辦公室，耐心幫我們補圖；當我們不會編三潭印月的程序時，您手把手叫我們完成：我們需要什麼，您還到處為我們去找材料。非常感謝老師，沒有老師的幫助，那跳棋真的會成為遙不可及的夢中跳棋。老師幫我們反覆的修改程序，直到出現我們腦海裏的理想畫面。還要感謝數銑郝老師，為了幫我們完成跳棋圓盤內的六芒星型，延遲了好久才下班。

總結我自己，我感到工作中認真起來的自己最美，少了幾分不正經，輕佻，多了幾分嚴謹，嚴肅，與靈敏。對作品的要求也相當嚴格。一旦遇到連機牀都不能操作的工序，就馬上想出另一套方案。使之改變卻不是美觀。然而也充分感覺到自己的急躁，當在忙碌中程序出了過失，心急得説話速度都快了。一心想快點解決，卻感覺到組裏的另一個她木木地站着看我。我頓時感到了自己的失控。也聯想到了以後：假設是真正的工作中也表現出這種心態，絕對不是好習慣。所以今後，我一定要時刻提醒自己，反思自己的行為，戒驕戒躁。

實習內容比擬齊全，安排三週一也比擬合理。但由於我喜歡上了這次工訓，所以建議時間安排為4周，延長我們車間實習操作的時間，還有將激雕的課程時間安排的再充分些，因為在後來的工程化實習階段，用到激雕的作品製作比擬多，假設都由老師幫助操作會比擬麻煩。實習環境挺好的，但是激雕和線切割的車牀再多幾台就更完美了。

最後感謝老師給我們安排了這門有意義的課程，為我們在大學生活中增添了難忘的一筆！

車工實習總結12

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1、較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;

較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求：

1、學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。

有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2、學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4、努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。

5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

四、實習內容

(一)安全教育

一、安全教育學習的.目的：

二、事故的發生及其預防：

1、事故發生的因素

人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2、發生事故的認為因素

1)、管理層因素;

2)、違章：

a、錯誤操作

b、違章操作

c、蠻幹

3)、安全責任(素質)差。

三、入廠主要安全注意事項

1、防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷

4、防止觸電

5、防止機械傷害

6、防止高處墜落

7、防止車輛傷害

8、防止起重機械傷害

9、防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四、設備內作業須知：

1、在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業

2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離

3、進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換

4、應採取措施，保持設備內空氣良好

5、作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性

6、進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施

7、設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段

8、《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四、實習過程

1、安全教育

在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合

為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記

在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五、其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。

六、實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

車工實習總結13

三個星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後。

後面幾天，我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。

練習怎樣操作車牀，懂得了一些基本的操作要領。

加工錐度的時候，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則説明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的`同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最後是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規範、嚴謹細緻、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現在就應該學會與他人合作。

車工實習總結14

在這個月主要對全廠的管道進行了解、對各種管道的用途、介質，流向進行統計學習、對全廠的綜合管網標識牌進行核對、參與電解車間的帶負荷試車工作以及同審計核對電解防腐面積。

首先，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，瞭解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、温度、壓力等參數。通過學習繪製綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由於有些管道已經被保温，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。後來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了瞭解，並且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改並重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

其次，參與電解車間的帶負荷試車工作。首先是對蓄熱式燃燒器的調試。在對煤氣檢測合格之後，燃燒器出現了一系列的問題。換向閥温度過高、換向時容易熄火以及探火器不能探測到火焰等。出現問題時，廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上終於探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，於是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車後，鑑於鉛液快速升温需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥温度過高，並且不時出現皮帶脱落情況。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極製造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，併成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由於有些設備出現問題，只有真正懂該台設備的廠家才能真正找出解決方案，<蓮>再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎麼處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以後在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。

最後，與審計對電解車間的防腐面積進行核算校對。通過和審計在現場實際測量與上月遞交審計的'核算數據進行對比，查到了個別地方沒有防腐但將其計算在內，比方説，花樑的最頂頭的一面並沒有刷防腐漆。通過這次核對，我明白了做事情一定要認真負責，並且落實到每一個細節。這樣才能把工作做好。

通過以上工作，我學到了很多東西，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。但是我在處理問題時，還存在很多的不足。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。在出現問題時，能夠有條不紊的去解決問題，以便不影響車間的正常生產。

車工實習總結15

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

教師們似乎很簡便，因為他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不細心把車刀給磨壞了，需要教師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自我在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能説這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不説是我們的一個小成功，因為沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的`迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作並且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習到達了他的真正目的。

所以，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。並且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。